千百年来， 黄河在宁夏大地上奔流不息。 如何又快又安全的渡河， 成了人们最为关切的事情。 银西高铁黄河特大桥的建成，为银西高铁的全线开通打下了坚实的基础。 据记载，民国初年，宁夏成为西北贸易门户，水运业很发达，出口物资70%以上是水运，主要口岸有横城、中卫、宁安堡、莫家楼、广武、青铜峡、石嘴山。其中横城一处每年输入布匹、百货、杂货约13000担，输出甘草羊皮1000担，羊毛1000万斤，是宁夏最繁忙的港口。新中国成立初期，宁夏黄河水运一度发展到最盛。“一五”计划时期的统计数据表明，宁夏拥有木船近1000只，后来还有了机帆船、拖轮等大小船队。修建包兰铁路时，木船发挥了重要作用，许多建材、石料、设备大都用木船运输。 永宁黄河公路大桥位于永宁县和灵武市之间，属于银川综合交通规划第二绕城通道的重要组成部分之一，是灵武市与永宁县、银川市区第二过河通道。 中宁黄河大桥位于中卫市中宁县，是连接西北地区包兰铁路和公路，沟通银川平原和六盘山区的重要枢纽。 1960年1月11日，包兰铁路在宁夏境内第一条铁路支线——吴忠至青铜峡铁路支线宁夏青铜峡车站到余家桥一段正式通车，为了方便铁路运输，横跨河东和河西的重要交通枢纽青铜峡黄河铁桥应运而生。一时间，火车、汽车、行人在桥上穿梭往来，好不热闹。 1969年10月，自治区政府经过精心测量选址，在叶盛镇开工建设了由宁夏自主设计的第一座黄河公路大桥——叶盛黄河大桥。1970年12月26日，全长502米的大桥竣工通车。这条宁夏境内唯一一座双曲拱桥，打通了宁夏南北通道，让我区特产随着在这里交汇的国道、省道走到了全国各地。 叶盛黄河公路桥位于吴忠市与灵武市之间，是我区自己设计施工的第一座黄河公路大桥。 新叶盛黄河公路大桥位于灵武市与青铜峡市境内，西接国道109线和京藏高速，东连银川至西安高速公路和拟建的灵武南环西延线，是灵武市、青铜峡市及银川市之间的主要过河通道之一。 中卫沙坡头黄河大桥横跨黄河西接腾格里沙漠东南，是定边至武威高速公路、中卫至孟家湾段跨越黄河的一座特大桥，是我区境内跨度最大、桥墩最高、地质异常复杂的一座特大桥。 太中银铁路永宁黄河大桥位于银川市黄河上游52公里处，是太中银铁路全线重点控制工程之一，也是目前国内跨越黄河最长的铁路桥。 石嘴山红崖子黄河公路大桥的建设，将平罗工业园区与干线公路网连接，优化了沿黄经济区跨河通道布局，对畅通向东通道、加强黄河两岸经济社会的联系、加快区域资源开发和产业发展具有重要意义。 青铜峡黄河公路大桥，是宁夏吴（忠）青（铜峡）公路上的一座重要桥梁,位于青铜峡水电站大坝下游2公里处。 自此以后，宁夏境内的黄河大桥犹如雨后春笋般耸立了起来。1997年，中卫黄河大桥竣工通车；2003年，银川黄河辅道大桥建成通车；2006年，平罗黄河大桥建成通车；2008年，中卫沙坡头黄河大桥竣工通车；2010年，吴忠黄河公路特大桥正式通车；2016年，永宁黄河公路大桥建成通车；2017年，新叶盛黄河公路大桥建成通车……如今，黄河宁夏段的河面上已矗立起了25座用途、形态各异的大桥。宁夏也成为黄河、长江流经省份架桥密度最大的省区。这些黄河大桥既是宁夏蓬勃发展的见证，也是宁夏走向辉煌明天的快速通道。