李建荣将情况向兄弟单位通报后，决定使用“风搅雪”做埽。他调整人力，加强巡查，并告诉大家：“听到撤退命令，拿啥扔啥，迅速撤离。”数个小时后，埽体终于出水。修防处领导命令撤船，让李建荣回去休息，但他放心不下坚持留下来。一个小时后，他预感要出问题，就从埽面走到坝上查看，刚过根桩不远，发现坝顶有一道裂缝，马上叫来负责看绳的队员王庆献问：“这个裂缝啥时候有的？”王庆献回答：“刚才我过去还没有。”随即二人俯下身，用手将干沙土拨入缝中填满，不到一分钟，沙土漏下，他们再次将沙土填满，半分钟后再次漏下。李建荣立即站起大声喝道：“都出来！”已得到预警的人们丢下油锤、手硪，顾不上放在根桩附近的衣服、草帽，迅速撤离，最后几个人刚跨过裂缝，南侧的坝体连同整个埽一起猛墩入水，回头观望的人们惊呆了……

王大山等人回过神来后，赞叹：“还是人家老队长，要不然这百十号人就悬了……”

李建荣回忆，当时他拿起8米长的探水竿向水里扎去，竿子快用尽时，刚好摸到水下的树枝，埽体没有跑，与“层石层柳”的结果形成鲜明的对比，“风搅雪”的优点再次显现。

缓过神来的人们，在李建荣的指挥下，重新靠船、打桩布绳，天亮时，埽体再次出水，险情被控制。

这次惊险在黄河系统和当地村镇成为传奇佳话。

第三代的希望与寄托

李高升是李家的第三代河工，担任焦作抢险队的驾驶员，20世纪60年代初是当地的第一批拖拉机手，酷爱机械，技术娴熟，多次被评为优秀驾驶员、抢险工作先进个人。

第三代河工李高升是焦作抢险队驾驶员

1983年，武陟北围堤出现重大险情。整个险期历时53个昼夜，大河流量有35天在3000至4000立方米每秒，坝前水深最深时达14米，流速2.5至3.5米每秒，共抢修柳石垛26座、护岸25段。李富中当时在指挥部负责后勤工作。

8月31日，西4垛及西5护岸发生跑埽，9月1日，导致该段围堤被冲塌20米，6米宽的堤顶最窄处只剩一半，运石车都被堵在坍塌地段东侧，无路可绕。正在抢修的几个垛急需石料，如石料断供，很可能再次发生跑埽，后果不堪设想，收料员急得团团转。危急时分，车队最前方的一位司机下了车。他细细观察坍塌处后，果断上车启动发动机。车子右侧的轮子紧跨背河堤肩，左后排外侧的轮子悬空在坍塌部位上方缓缓地驶了过去，一旁观望的人们都暗暗地捏了一把汗……此事很快传到指挥部，大家都赞叹这位师傅艺高人胆大，是“英雄司机”。

今年，李富中陪同新华社记者采访父亲，记者问李高升参加的哪次抢险最危险时，他讲述了这段经历。此时李富中才知道，原来当年的“英雄司机”竟是父亲。